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这两个隧道打通后,将是川藏线最后的告别

文章来源:本站原创作者:admin 发布时间:2018-05-20 点击数:

作为中国最美景观大都,川藏线承载了太多记忆和希望。随着隧道的不断打通,很多以往的美景已经变成了现在漆黑的隧道。笔者统计,现在川藏线上的总共14个垭口,其中已经通隧道的有3个,今年还将开工建设折多山隧道和觉巴山隧道,很多在垭口上才能看见的风景,会因为隧道的修通而“消失”。就像当年的二郎山一样,自从开了隧道,那条文明全国的盘山路很少再有人走了,也不通了,路上荆棘遍布。

14个垭口:二郎山(通隧道)、折多山(在建隧道)、高尔寺山(通隧道)、剪子弯山(通隧道)、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉乌山、觉巴山(在建隧道)、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山。

折多山隧道

折多山有“康巴第一关”之称,是经国道318线入藏的必经之路。翻越折多山车程需要1个半小时左右,但折多山全年一半时间处于“大雪封山”状态,造成该路段常年堵车,实际通行时间更长。

觉巴山

川藏线虽然号称天险,但最危险的地方其实只有几处,比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。但这几处天险随着桥梁和隧道的修通,已不成为天险,唯有——觉巴山可称天险。

国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建工程(觉巴山段)已由西藏自治区发展和改革委员会以藏发改基础[2017]1122号文件批准建设。工程起点位于如美镇觉巴村南侧,基本沿原有的国道318线布设,设置觉巴山特长隧道穿越觉巴山,其后沿半山布线,于登巴村附近与现有的国道318线相接。项目路线全长10.167公里,118kj开奖记录。主要工程量为隧道6995米/座,平行导洞6940米,桥梁381延米/2座。采用三级公路技术标准,汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。项目计划工期36个月,计划工期2017年12月至2020年12月。

诗酒趁年华,要去川藏线旅游的要抓紧时间了。

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